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勒芒24小时拉力赛为何引人入胜?我们从GULF的传

每年6月,都有来自世界各地的无数车迷涌入法国勒芒——这个位于巴黎西南面、人口不足20万的小城市,就为见证一年一度的勒芒24小时拉力赛(又名:勒芒24小时耐力赛,1936年开始举办)。而这项与一级方程式汽车锦标赛F1、世界汽车拉力锦标赛并称世界汽车三大赛之一的赛事,究竟魅力何在——这项赛事除了是对各大品牌赛车(制造实力)的极致考验外,在这里,也诞生了无数的传奇故事和英雄车队/车手……

 

 

 

 

Hello大家好,柏哥又和大家见面了。今天柏哥和大家分享一个我个人情有独钟的话题——看到上面的几张美图可能也猜到了,柏哥今天要和大家聊的就是这些有着橙色和蓝色涂装的赛车,以及它们背后的故事。

其实,这种赛车的涂装叫“GULF”,也就是海湾石油车队的涂装,而这个涂装的背后也发生过很多妙趣横生的关于赛车历史的传奇故事。

说到GULF,我们必须先提到一台名垂青史的赛车——福特GT40。

时间回到半个世纪前,上世纪六十年代是美国汽车“强势蛮横”的黄金时代,福特自然也是财大气粗,看谁都觉得不服不忿的,当时忽然看上了一个正在欧洲赛场上叱咤风云、无坚不摧的品牌——法拉利,于是决定花重金收为己有。很快,美国人来到欧洲坐下来跟意大利人谈。意大利人虽然看似吊儿郎当,但内心其实是很傲世轻物的,特别是恩佐 法拉利,他是非常看重自己一手创办的品牌的,而他在谈判桌上发觉趾高气扬的美国人根本就不把他当回事儿,并且公司如果被收购,他可能连一点儿话语权都没有,那肯定就桌子一掀:“Vaffanculo!(意大利国骂)”我们要在赛场上真刀真枪neng你!

被意大利人如此简单粗暴地拒绝之后,美国人找到了大名鼎鼎的肌肉车宗师——卡罗尔 谢尔比,这位传奇人物(已在2012年过世,默哀),开始了一个针对法拉利的耗资巨大、置水不漏的报复计划。

1966年,珠联璧合的福特与卡罗尔 谢尔比打造的福特GT40正式登上历史舞台。那一年,福特车队竟然派出了13辆赛车参加勒芒24小时耐力赛,这种破天荒的情况在今天是难以想象的,但在半个世纪前,这件不可思议的事情就这样发生了。当时的赛车也远没有现在这么复杂,而是以一种铁血硬汉、简单粗暴的形象示人。

这一年,10辆GT40在24小时的比赛中退出竞争,只有三辆冲过了终点线。更令人难以置信的是,正是这三辆GT40一路上过关斩将,酣畅淋漓地战胜了法拉利车队,第一次登上了勒芒领奖台并包揽了前三名!这种振奋人心的“屌丝逆袭”其实是民众最喜闻乐见的,也干净利索地彻底打击了当时法拉利的嚣张气焰,同时,也就此将福特GT40推上了赛车历史的神坛。

1967年,福特为了回击坊间甚嚣尘上的针对其美国技术的质疑(因为很多人都说1966年的冠军赛车有大量英国的赛车技术),在这一年打造了福特GT40 MK.Ⅳ。

GT40 MK.Ⅳ是一款拥有福特自己的动力总成及蜂窝履职车身的优秀赛车,在1967年的勒芒24小时耐力赛中再次大杀四方,捍卫了福特在勒芒的荣誉,两连冠也在真正意义上实现了福特对法拉利的复仇。

1968年,勒芒的比赛规则发生了一些改变,福特的厂队也就此遗憾告别了他们逐鹿问鼎的勒芒,但这并不意味着是GT40的绝唱,正相反,刚在当年崭露头角的GULF海湾石油车队与GT40强强联手,开始了又一段奔逸绝尘的赛车旅程。

在和大家聊1968年的勒芒传奇之前,柏哥觉得有必要交代两个线索。一个就是海湾石油——海湾石油是一家百年老厂,纯粹的美国公司,而不是像很多人以为的是一位中东石油巨头的企业。另一个线索就是一个名叫约翰 威尔的人——当年GW车队的创始人,他先是参与了前两次福特夺冠的一些技术层面的合作,同时,又在1968年与之前已经有过亲密无间合作的GULF鼎力协作,以私人车队的名义继续参加勒芒24小时耐力赛。





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