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武汉客车厂搬迁工程启动

武汉客车厂搬迁工程启动

武汉客车厂厂区内停放了多年的老式客车外壳,现已锈迹斑斑,长出的鲜花在雨中盛开。再过几年,它将迁址江夏。本组图片 实习记者 刘源 摄

长江商报消息 新址位于江夏,占地265亩;将变身股份公司,拟走上市路线

昨日,武汉客车厂整体搬迁工程项目开工,有着54年历史的武汉客车厂将在江夏安新家。武汉客车制造股份有限公司介绍,武汉客车厂新厂将占地265亩,分两期投入15亿元,实现年单班产量5000辆成品车。

武汉客车厂始建于1958年,位于武汉市汉阳区汉阳大道,年产各类客车、专用车、军用车1500台,是全国最早的客车生产厂家之一。它生产的客车多次参加各类汽车展览活动,其生产的WH645型号客车,曾获得一次在北京举办的国际车展金奖。

由于该厂位于武汉新城区核心地带,周边居民众多,根据武汉市的规划要求,武汉客车厂须进行搬迁。

根据公司的发展战略规划,拟分二期投入15亿元资金,其中一期投入5亿元,力争3至5年内形成年产2500辆的产能,实现年销售收入10至15亿元;二期投入10亿元,实现年单班产量5000辆成品车,年销售收入达50亿元以上,力争在5年之内实现在证券交易所挂牌上市。

目前,武汉客车厂已开发形成客车、专用工程车和军用改装车三大系列产品,60余个产品上了国家产品目录。今后,公司主要产品为各类客车、军用车、特种工程车辆和路政重型机械车辆。本报记者 王荣海 通讯员 周虹

■探访

38年老厂房被新建小区包围

武汉客车厂老厂已不在;现址将变商业区

昨日下午2时,汉阳十里铺开始降下小雨。在大雨中,位于这一地区附近的武汉客车厂现址也笼罩在一片烟雨朦胧中。这个最早于1974年建成的厂房区背后,一幢幢建设中的高层小区隐约可见。

厂房被新小区包围

昨日,武汉客车厂新址在江夏区破土动工,几乎所有厂内中层领导前往开工仪式,现厂区放假一天。没有员工,也没有了曾经的“邻居”。汉阳大道钟家村至王家湾这段路上,它的“邻居”老工厂,都改制或搬迁了。

烟雨中,武汉客车厂背后建设中的高层小区仍充满朝气地“生长”着。客车厂的东边有芳草园,西边有建好的小区,北边,一个新建小区也在建设中。从南向北看,它的背景就是一片工地,塔吊和住宅楼映衬着。

“过去农民种地,现在‘种房子’”。武汉客车厂工会主席、在厂里工作了32年的张富贵一声感慨。“城中村”改造后,客车厂周围,汉阳铁桥村的范围,将建更多住宅楼和商业区。

武汉客车厂现址与周边环境越来越难“相处”了。“涂装车间要使用油漆,确实有些影响。”张富贵说,因为环境问题,有居民曾向环保部门投诉过。

在江夏的新厂房建好后,武汉客车厂生产部门就要搬迁了,到那个时候,现在的厂房区也会被改造成商业区,汉阳大道钟家村至王家湾这段长约6公里的主干道上,也不会再有机器轰鸣声。

最早的荣耀:“十台客车进京”

武汉客车厂于1958年建厂,在这之前,它是几个合作社、机械手工作坊,在当年的“公私合营”的浪潮中,这些合作社、手工作坊变成了汉阳机械维修厂,是武汉客车厂最早的雏形。

汉阳机械维修厂的主要业务是维修汽车,直到1962年,工人们用手工打造出一台编号为WH6XX的客车,汉阳机械维修厂这才与汽车结下了不解之缘。

“你想想看,五六十年代能有什么车修。”谈及武汉客车厂的第一次转型,张富贵认为这是环境使然,“如果不做这个(生产汽车),靠什么吃饭?”

“我们称为‘十台客车进京’。”张富贵这样形容客车厂最早的荣耀,在1964年纪念新中国成立15周年的典礼上,汉阳机械维修厂生产的第一代产品10台WH640型客车由武汉市选送到北京,成了观礼代表乘用车。

1965年,汉阳机械维修厂改名武汉客车制配厂,生产客车,变成了工厂的主业。本报记者 周舜尧

■观察

多家“武”字头搬离中心城区

在武汉市江夏区经信局副调研员刘涛看来,近年来中心城区国有工业企业外迁已成一种趋势。

从2007年开始,武汉启动工业企业大搬迁。武烟、武锅、长动、武汉国棉一厂、江岸车辆厂、武钢附属企业等10多家企业搬迁到东湖开发区、江夏、蔡甸三环线以外地区。

刘涛说,武汉是传统的工业城市,过去一些老厂多位于中心城区,老旧厂房多,占地大。“武”字头老企业搬迁至新城区,与武汉市在中心城区实施了“退二进三”的策略有关,即中心城区由第二产业转为第三产业。





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