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吉利全新混合动力家轿解密 比卡罗拉宽敞

我相信在很多人眼中,PHEV(插电式混合动力)车型是一种非常鸡肋的产品:既没有纯电动车型那么优厚的政策红利,售价也比纯汽油版车型高出不少,而且还有电池组寿命的担忧,如果不是身处那几个为插混车型开绿灯的限购城市,似乎真的没有买它的必要。而随着2019年的到来,新能源车型补贴新政发布,纯电动车型的“特权”缩水了不少,燃油车也纷纷装上了小排量增压发动机,先天就带着“省油”标签的插电式混合动力车型终于迎来了自己的春天。不但合资品牌纷纷推出新车以外,自主品牌也开启了一轮PHEV产品竞赛,今天我试驾的帝豪GL PHEV就是其中的一匹黑马。

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先从第一个问题说起,作为一名纯电动车的高频率使用者,我一直对于PHEV心怀敬畏,按照厂家的说法,PHEV车型拥有媲美纯电动车的低油耗,还能实现超越汽油车的超长续航?简直完美有没有!但是现实往往是骨感的,从我驾驶过的几款车型来看,WEY P8既没有实现长续航也和低油耗无缘,唐DM的油耗也不算惊喜,所以到底为什么买一款PHEV车型呢?

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这对于造车经验不足的企业来说确实是个严峻的考验,但幸好吉利没这问题,帝豪PHEV已经卖了好多年,博瑞GE PHEV也没有什么负面评价,P2.5混合动力架构日趋成熟,并且具有结构紧凑、动力与节能完美平衡等优势,低速纯电到加速油电发力切换顺畅,这点确实给人惊喜。

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如果只是追求一种佛系的驾驶感受,我干嘛多花几万块买那套电机和电池组?而且别以为肉肉就省油,小马拉大车最后的结果肯定是把马累死。不过帝豪GL PHEV在这方面做得还不错,搭载在中级车博瑞GE的那套1.5TD 7DCTH混合动力组合下放到了帝豪GL这款紧凑型车,性能参数要是不漂亮就闹鬼了。这套动力系统综合功率为190kW,综合扭矩415N·m,在帝豪GL PHEV上表现为0-100km/h加速时间7.28秒。

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这应该是买一款插电式混合动力车型最大的理由了吧?要是它比汽油版车型还费油,那还真就没什么太大的意义了。不过这次试驾过程中,全部路程加起来也不到20km,而且大部分时间都是在低速行驶,没能体会到帝豪GL PHEV的真实油耗表现,按照厂家给的数据,综合油耗能够低至1.4L/100km,这个数据一看就挺水的,还是等我们后期拿到试驾车再做详细测试吧。不过有一点值得肯定,有了电力系统的加入,传动系统的效率确实有明显提升,能量损失大幅降低。

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下面解答第二个问题,为什么选帝豪GL PHEV?那些所有插电式混合动力车型都具备的特点就不多说了,下面说点儿帝豪GL PHEV独有的。首先,就是丰富的配置,我觉得这是它最大的一个优点,特别是丰富的智能安全配置。

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0-150km/h的速度范围内,我今天试驾的这辆顶配车型可实现自动跟车、跟随刹停、起步、辅助超车等功能,同时,它还提供了AEB城市预碰撞安全系统,通过博世第四代77Ghz毫米波雷达探测前方物体,适用速度范围为4-150km/h。对于帝豪GL PHEV的自适应巡航系统,我今天进行了中低速段的体验,下面通过简短视频来介绍:

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帝豪GL PHEV配备了分辨率达到1080p的高清行车记录仪,免去了后期加装的麻烦,而360°全景影像系统也是非常实用的配置。

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