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2019年新能源汽车行业迎来整合期 3股蓄势待发

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(原标题:2019年新能源汽车补贴新政解析:补贴落地 行业迎来整合期)

2019年新能源汽车补贴新政解析:补贴落地 行业迎来整合期

事件:2019年3月26日,四部委联合印发了《关于于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,对2019年及过渡期间的新能源汽车补贴方法给出了最终指示。

整体退坡较大。本次补贴总体看是国补下调了50%以上,取消了地补,对应整体退坡幅度在60%以上。地补取消转向至充电(加氢)基础设施建设及配套运营服务等方面,实则对于新能源汽车行业的长远发展有利。此外过渡期较长,期间对应不同比例的补贴有可能会刺激主机厂出现“抢装”潮。

行业发展简要研判:乘用车而言,A00级为代表的低端车型将受到较大的冲击,而高端车型则可通过提升配置并提价的策略来平滑补贴下调影响,乘用车市场在结构调整的情况下有望继续保持高增速;客车市场相对而言受到冲击较小,整体毛利率趋于稳定;货车市场则继续向好发展。

动力电池领域迎来行业整合期。预计整体动力电池组需价格下降20%以上,才能促进整条产业链继续快速发展,这对整体电芯行业又将有一轮新的冲击,四大原材料降本降价的进程仍将是未来关注点,电芯生产企业的技术、产能竞争将更加激烈,2019年将是电芯领域进一步整合的阶段,格局将愈发清晰。

事件:2019年3月26日,四部委联合印发了《关于于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,对2019年及过渡期间的新能源汽车补贴方法给出了最终指示。

一、新政低于市场预期

1、新能源乘用车补贴

直观的看新政中,度电补贴由2018年的1200元\/W降低至550元\/W;续航里程简化为250≤R<400km 和 R≥400km 两档,且补贴分别出现了大幅度下降。

2019年新能源汽车行业迎来整合期 3股蓄势待发

而细节要求中,进一步增强了各项性能指标,主要点如下:

1、30分钟最高车速不低于100km\/h;

2、工况法续驶里程不低于250 km,插电式混合动力(含增程式)工况法续驶里程不低于50 km;

3、动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh\/kg,125(含)-140Wh\/kg的车型按0.8倍补贴,140(含)-160Wh\/kg的车型按0.9倍补贴,160Wh\/kg及以上的车型按1倍补贴;

4、按照能耗优化提升10~20%、20%~35%、35%以上三档,分别对应0.8、1、1.1 三种补贴系数;

总体而言,乘用车补贴退坡幅度在50%以上,若考虑到地补取消的影响,则实际退坡幅度在70%左右,此前市场预估的的幅度是40%-50%间,政策的严苛程度超出了市场预判。

2、新能源客车补贴

度电补贴层面,非快充类纯电动客车、快充类纯电动客车和插电式混合动力(含增程式)客车三类型的补贴从2018年的1200、2100、1500元\/kWh分别下调至500、900、600元\/kWh,退坡幅度分别达58.35%、57.1%、60.0%。此外,系统能量密度要求也提升至135Wh\/kg以上,等速法续驶里程不低于200公里的要求。

2019年新能源汽车行业迎来整合期 3股蓄势待发

3、新能源货车补贴

在新能源货车补贴中,纯电动货车和插电式混合动力(含增程式)货车的度电补贴分别是350、500元\/kWh。此外,还给出了三档设计总质量车型的单车补贴上限。





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