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小排量中超乎意料的动力表现 试驾别克昂科拉GX

为了应对史上最为严格的国六排放标准,很多厂家都做出了相应的对策,通过各种方式来使自己的车辆达到这一标准,所以越来越多的小排量发动机开始出现,国五升级成国六的方法也存在诸多不同。其中通用汽车成为了首家通过正向研发来实现这一排放标准的车企,第八代Ecotec也是首批这一类型的产品,那么这次我带着许多人的疑问,小排量三缸发动机是否可靠、动力表现如何、使用国六排放标准是否会产生动力上的影响等问题,来进行了一次针对昂科拉GX的详细试驾。

这台1.3T是全新的第八代Ecotec系列发动机,与沃兰多等车型上所使用的的那台发动机有一代之差。这一系列发动机通过正向研发满足了国六B排放标准,同时通过大量先进技术来实现了动力表现、燃油经济性、排放标准的全面均衡,表现比此前的1.5T四缸发动机更好。

这套动力组合开起来到底如何?

上手的第一感受就是这完全不像一台三缸发动机,首先噪音、抖动都和四缸机基本毫无差异。在起步阶段它的动力响应略显敏感,轻踩油门便有窜车的感觉,而当升入二挡后这套动力组合的平顺性就开始展现,比较紧密的齿比让其在换挡时毫无顿挫感,不知不觉中就已经完成了几个挡位的转换。

在基本全部速度区间内,深踩下油门变速箱都有非常积极的响应,只不过这种响应速度受到不同驾驶模式的影响。在运动模式下,转速时常保持在2500-3500转之间,此时对油门稍有操作就会有相应的动作产生,所以在赛道中你可以保持良好的动力衔接,而且动力的表现也同样出色,240牛米推动体型不算大的昂科拉GX非常轻松。在普通模式下这种响应速度自然被放缓,变速箱也更加注重燃油经济性的表现,趋于早早升挡,在90公里/小时时就能稳定在9挡之上。

在动力方面总的来说,这台1.3T三缸发动机和9AT的组合提供了远超之前1.5T和6AT的组合,虽然应对了非常严格的排放标准和提供了更好的燃油经济性,但是在动力表现方面却没有任何的妥协,反而表现更佳,释然了我之前对它的很多质疑,而且其与9AT搭配的近乎完美,无论在换挡速度还是换挡平顺性上都表现优异。

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动力驾驶感受

第2/3页:

操控驾驶感受

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外观&内饰回顾

 

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文章标签: 责任编辑:李少晨

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